吴孙尧

（上海同豪土木工程咨询有限公司，上海市 200092）

0 引言

随着钢结构桥梁建设的不断发展，钢桁架桥以其承载力大、跨越能力强、造型美观等优势，逐渐成为钢结构桥梁的重要推广桥型[1]，尤其在结构跨径80～150 m 且桥面建筑高度受限时，下承式简支钢桁架桥在功能、经济、美观等方面均较突出，因此往往成为结构跨越方案的首选。

本文以一座位于缓和曲线上的主孔100 m 的简支钢桁架桥为例，探讨了其设计要点，为类似工程设计提供借鉴。

1 桥梁总体布置

某匝道桥位于缓和曲线上，为跨越现役都香高速主线而设，匝道全宽12.25 m。桥梁与都香高速线路呈斜交40°，现役高速公路不允许长时间封闭交通，因此没有落墩条件，需100 m 左右一孔跨越，且桥梁纵断面净空非常紧张。根据以上限制条件，采用总体方案为下承式简支钢桁架。为尽可能地减少封闭交通的时间，工法采用步履式顶推施工。总体布置情况见图1～ 图3，钢桁架自重11 275 t,钢材采用Q355D。

图1 桁架桥平面布置（单位：cm）

图2 桁架桥立面布置（单位：cm）

图3 桁架桥断面布置（单位：mm）

桥梁全长100 m，桥宽12.25 m，单幅布置。主桁采用带竖杆的等高度三角形桁式，桁高12 m，高跨比为1/8.33。主桁中心距为16.2 m，纵向共12 个节间，标准节间长度8 m。

主桁弦杆、桥门架采用箱形截面，腹杆、上平联、横梁均采用H 型断面。桥门架采用单梁式框架结构。杆件主要截面尺寸见表1。

表1 桁架杆件尺寸表 单位：mm

桥面系采用纵横梁体系，不设下平联。桥面采用现浇混凝土板，板厚为25 cm，支点加腋至35 cm。桥面铺装采用10 cm 沥青铺装。……