张晓瑾

（广州市市政工程设计研究总院有限公司，广东 广州 510060）

0 引言

我国中小城市数量众多，截止2018 年底，全国共有中小城市2 809 个，其中地级建制市190 个，总人口占全国的84.66%，经济总量比重达84.89%，中小城市在全国人口和经济比重占据重要地位。在交通发展过程中，中小型城市呈现出机动车保有量持续大幅增长，小汽车、摩托车、电动车和自行车等个体出行方式占比较高，交通基础设施建设速度落后于交通需求增长速度，个体机动化及非机动化出行方式占比较高，近年来普遍存在公共交通吸引力不足，分担率长期保持较低水平等特征。

1 吉安市公共交通特征分析

1.1 公交客流

2018 至2019 年开展的公交客流调查结果表明，江西吉安全市公交客流总量约为7.83 万人次/d。早高峰线网登乘客流总量约为8 300 人次/h，晚高峰为7 834 人次/ h[1]。相比2010 年[2]，全日公交客流总量下降7.9%，早高峰7:00—8:00 客流量下降24.9%（见表1）。现状客流规模总体上处于较低水平，公共交通占全方式分担率仅7.7%，公交分担率极低，公交吸引力严重不足。

表1 公交客流统计表

吉安市区的公交客流需求主要集中在南北向井冈山大道范围内，31 条公交线路中，三分之一的公交线路途径井冈山大道，沿线客流占全市客流的90%。晚高峰时段井冈山断面最大客流量约为1 000 人次/h。

1.2 公交运行速度

在客流需求最高的中心区，公交运营受干扰因素较多，公交车的高峰期运营平均车速较低，仅为14 km/h。经调查发现主要干扰来自于交叉口延误、站点上下客和车辆进出站延误。……