周艳军

（重庆市设计院有限公司，重庆市 400015）

1 项目背景

北环立交为内环快速与渝武高速（快速路三纵线）相交节点，于2002 年建成通车，立交形式为全苜蓿叶型互通式立交，高速公路标准。内环快速路已于2015 年由高速公路改造为城市快速路，渝武高速（快速路三纵线）目前仍然按高速公路标准营运。随着城市的建设发展，车流量快速增长，北环立交现有技术标准和通行能力已经不能满足交通量的需求，拥堵现象十分突出。

2 项目区位及概况

如图1 所示，北环立交在重庆市综合交通体系规划中为内环快速与快速路三纵线的相交节点，功能定位为快速路与快速路相交的枢纽型立交。内环快速路为主城核心区最重要的环线交通干道，承担了重要的集散交通和服务交通功能。快速路三纵线为主城核心区南北向重要的快速交通干道，北环立交以南为双向六车道的城市快速路，以北为现状的渝武高速公路，北环立交是两条重要快速干道的交通转换节点。

图1 北环立交区位关系图

3 立交现状调查及交通量分析

3.1 北环立交现状分析

如图2 所示，北环立交现状按全苜蓿叶型立交营运，内环快速路为双向十车道城市道路标准，渝武高速为双向四车道高速公路标准，匝道均为双向两车道高速公路立交标准。立交四个左转交通采用环形匝道，环形匝道最小圆曲线半径为50 m、最大圆曲线半径为70 m，四个右转交通采用半定向匝道。相邻左转匝道之间均存在交织，最小交织距离为160 m，最大交织距离为190 m，交织段的主线与转向交通未采用硬质隔离。……