李颖婕，金伟其，裘 溯，张紫越，王 霞

（北京理工大学 光电成像技术与系统教育部重点实验室，北京 100081）

当前，我国拥有全球最大规模的高速铁路（简称：高铁）运输网，根据《中国国家铁路集团有限公司2020 年统计公报》显示，截至2020 年末，我国高铁营业里程达3.8 万km，占铁路运营总里程的1/4。我国高铁线路的不断开通运营，促进了国民经济的发展，也对高铁外部环境安全保障工作提出了更高的要求[1]。然而，当前我国高铁外部环境的治理工作仍主要以人工排查方式进行，排查范围大、隐患类型多、参与排查人数少等因素使得高铁外部环境治理工作难以高效、客观、全面地开展。考虑到我国幅员广阔，且有诸多路段处于人烟稀少的山区，列车运行易受周边环境影响，除各种车载、地面安全监测技术外，更广域的周边环境安全监测技术十分必要。

空天光学遥感技术具有探测范围广、多信息综合、周期性等特点，突破了常规地面探测对人力消耗严重、受地理政治因素制约等局限性，通常用于重要活动、大型赛事中的地面安全监控，或为自然灾害[2]（如图1 所示）与公共安全事件提供监测数据支持。作为高铁周边地面监测的重要补充手段，空天光学遥感技术具有广阔的发展空间。本文将在分析当前空天光学遥感及其地面安全监测应用的基础上，分析其用于高铁周边安全监测的需求与特点。

图1 基于无人机遥感影像的滑坡分析[3]

1 空天光学遥感技术及其地面环境安全监测应用

空天光学遥感技术按照遥感器搭载平台的不同，分为以航空器为平台的空基遥感技术和以航天器为平台的天基遥感技术。……