卢元惠，王元媛，张志强，刘国峰

（中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081）

北京2022 年冬奥会和冬残奥会（简称：冬奥会），赛区分布在北京、延庆、张家口3 个区域，届时北京和张家口两座城市将同时作为主办城市登上世界舞台。为满足此次冬奥会期间多元交通需求，需要公路、铁路和民航等相关方紧密协作，建立起围绕两地三赛区的立体运输网络。轨道交通运量大，速度快，准时可靠，且受冬季恶劣天气的影响相对较小，将成为冬奥会期间交通运输的主力[1]。

冬奥会举办时间为2022 年2 月4 日—20 日，恰巧与中国春节假期重叠，铁路运输在保障冬奥会运输需求的同时，还需要平衡运力保障春运。为此，研究北京、张家口两地间多种铁路运输票务模式，提前做好规划与布局，合理安排票务资源十分必要。

1 冬奥会期间高铁运营状况

冬奥会期间，铁路运输主要由北京—张家口高速铁路（简称：京张高铁）承担，包含干线及崇礼支线和延庆支线，由这3 条高铁线路连接两地三赛区，如图1 所示，确保冬奥会顺利举办。

图1 京张高铁干线、延庆支线、崇礼支线线路

京张高铁是连接北京市和张家口市的1 条城际高速铁路，干线全长 174 km，全线共设 9 个客运业务车站：北京北、清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南[2]。京张高铁作为北京冬奥会的重要交通保障设施，是世界上第一条最高设计速度为350 km/h 的高寒、大风沙高速铁路[3]。自2019 年12 月30 日干线开通后，将北京和张家口两地的铁路交通由3 h 缩短至1 h 内。……