王同军

（中国国家铁路集团有限公司，北京 100844）

我国已经建成了世界上最发达的铁路网和最先进的高速铁路（简称：高铁）网，截至2020 年底，全国铁路运营里程达14.6 万km，其中，高铁近3.8万km，超过世界高铁总里程的2/3，中国铁路为促进经济社会发展提供了重要支撑作用。当前，随着新一轮科技革命和产业革命的深入推进，云计算、大数据、人工智能、BIM 和5G 等前沿技术蓬勃发展，世界各国铁路都在积极拥抱新技术，推进铁路的数字化、智能化发展。欧盟制定了Shift2Rail 计划，法国国营铁路公司（SNCF）、德国联邦铁路公司（DB）、英国铁路公司、瑞士联邦铁路公司（SB）等发布了数字铁路智能铁路发展战略，列车自动驾驶、设备设施智能运维、MaaS 智能服务、安全风险智能识别、绿色节能等成为各国铁路竞相发展的前沿方向。为实现高铁持续领跑，我国率先开展了智能高铁体系架构和发展战略的研究，并依托北京—张家口高速铁路（简称：京张高铁）开展了智能建造、智能装备和智能运营服务的应用实践。智能京张高铁成为推动我国高铁技术新一轮创新的标志性工程，树立了中国铁路建设自主创新的典范和标杆[1-5]。

京张高铁是支撑北京2022 年冬奥会和冬残奥会（简称：冬奥会）成功举办的交通保障线，也是促进“京津冀一体化”发展的经济服务线，2015 年12月开工建设，2019 年12 月开通运营。新建正线全长173.964km，桥梁总长65.905 km，隧道总长48.780 km，桥隧比例为65.9%。全线设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10 座车站，如图1 所示。……