聂科琴 易毅

（湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北 武汉 430071）

一、公路路面结构分车道设计方法

（一）设计方法

公路路面结构和交通量之间所存在的关系表明，在路面结构设计中，交通量作用的次数主要表现为当量轴次累计值，规范中所规定的车道在设计年限内当量轴次累计值表示如下：

表1 公路路面结构车道系数取值

若路面上下行向交通量存在较大差异，还应根据交通量实际设计厚度，若存在较为明显的超载现象，还应根据工程实际修正当量轴次累计值。

（二）公路路面结构分车道设计

1.行车道路面结构设计

根据对车道系数的分析，该公路工程所采用的路面设计方法对于分车道设计中行车道设计仍然适用，但应更加重视行车道早期病害问题，对于已经出现的病害应及时补强或罩面养护。该公路工程借鉴类似工程设计施工经验，将沥青面层从2层8cm～10cm厚增加至3层15cm厚，基层从12cm厚二灰碎石层+42cm厚石灰土增加至20cm厚水泥碎石+20cm厚二灰碎石+20cm灰土结构层，有效避免了早期病害现象的出现，也从侧面反映出路面结构分车道设计对当前公路路面设计具有很强的包容性。

2.超车道路面结构设计

根据《公路工程技术标准》的相关规定及对该公路车辆横向分布情况的调查发现，四车道公路超车道系数取值在0.05～0.10之间，超车道系数较小但行车量较多，小型车约占超车道行车总量的95%及以上，这就对超车道的平整度、抗滑性等路用性能提出了更高要求。……