薛一彤

（上海市交通建设工程安全质量监督站，上海 200030）

0 引言

城市中心城区的建设环境复杂，地上地下建筑物及管线众多，新建隧道与现有建筑物之间相互平行、上下重叠、交叉穿越等情况越来越多。上海地区的地质结构属于软土地层，对盾构隧道施工引起的地表沉降、建筑物沉降较为敏感，在制定科学合理的施工管理措施时，既要兼顾安全质量和工期，同时又需充分考虑周边环境各种不利的因素，将工程建设期间的质量安全管理风险降到最低。

本文通过对上海市龙耀路越江隧道工程施工期间近距离浅埋穿越上部集群建筑物的针对性技术管理措施开展研究，归纳各类施工风险能得到有效控制的要素，为今后该类施工工程提供参考。

1 工程概况

1.1 总体概况

龙耀路越江隧道在浦西从龙耀路、龙吴路交叉口开始，沿规划龙耀路穿越黄浦江至浦东，其中盾构隧道（江中段及浦东岸上段）长约 1.7 km，线路总体呈东西走向。本次穿越建筑物为浦东岸上段，北线盾构隧道起始里程为 NK3+058.930 m，终止里程为 NK3+606.97 m，全长 548 m；南线盾构隧道起始里程为 SK3+053.940 m，终止里程为 SK3+597.706 m，全长 544 m。线路最大坡度 4.95 %，最小平面曲率半径为 750 m，推进拟采用一台Φ11 580 mm 大型泥水平衡盾构机。图 1 所示为隧道浦东岸上段施工总平面图。

图1 隧道浦东岸上段施工总平面图

1.2 盾构施工区域概况

1.2.1 隧道与建筑物相对位置关系

受隧道施工影响的建筑物共 28 幢，面积共计39 394 m2，位于隧道正上方的建筑物共 12 幢、其中居民楼 6 幢；位于隧道施工影响范围内的建筑物共 16 幢、其中居民楼 8 幢。……