李富有

（浙江华恒交通建设监理有限公司，浙江 绍兴 312000）

0 引言

当前，随着城市化建设进程的不断加快，城市高架桥、轨道交通和重点交通路网全面推进，产生了大量的建筑废弃泥浆，无论是大量财力投入对泥浆进行集中运输、固化处置，还是固化产物占用的大量土地资源，已成为各级地方政府新的难题。对建筑废弃泥浆的资源化利用已成为现阶段国家、省（市）的一项重要工作，当前虽在一定领域进行了利用尝试，但存在利用数量少、利用效率低等问题，与日益增长的废弃泥浆数量不成正比。

国内外学者相继开展了类似的研究，如丁慧等［1］研究了粉煤灰、工业矿粉固化疏浚淤泥作为路基材料的可行性；曹玉鹏等［2］研究利用水泥、生石灰、高分子添加剂复合高含水率疏浚淤泥；丁飞鹏［3］探讨了利用水泥、粉煤灰和 ALLU 强力搅拌固化设备对钻孔灌注桩泥浆进行就地固化并利用于路基填筑的可行性；Huang 等［4］研究了重塑及原状疏浚淤泥固化后的应力-应变行为和强度、压缩特性；张铁军等［5］利用生石灰对高含水率疏浚淤泥进行拌和处置，得到土含水率变化规律的研究。本文就工程建设过程中产生的大量建筑废弃泥浆通过机制砂石粉、石灰复合应用于道路填料的研究，为建筑废弃泥浆的资源化利用提供借鉴。

1 建筑废弃泥浆处置的主要方式与原理

当前建筑泥浆处理主要采用 3 种方式：一种是设置在施工现场的泥浆离心分离脱水装置；一种是泥浆的就地固化强力搅拌工艺；……