段中兴，李继斌

（1.西安建筑科技大学信息与控制工程学院，陕西西安 710055；2.西安建筑科技大学西部绿色建筑国家重点实验室，陕西西安 710055）

城市轨道交通以其巨大的社会和经济影响成为城市战略发展的重点，而地铁运营线路是最主要的城市轨道交通制式［1］。地铁站作为一种空间封闭的特殊建筑形态，其光环境依靠人工照明营造，具有照明时间长、强度高和能耗大的特点。中国交通运输部2016年数据显示，地铁实际照明负荷占地铁系统设备总负荷的20%～30%，单位面积照明能耗超出国家标准的14.2%～16.1%［2］；欧洲SEAM4US项目组给出了巴塞罗那某试点地铁站的分项能耗数据，其中照明年能耗为229 067.17 kW·h，在分项能耗中所占比例最大（37.46%）［3］。地铁建设的快速发展以及地铁站单位面积照明的高能耗，使得地铁站照明节能变得更加必要和紧迫。

近年来随着半导体照明技术的发展，LED 被广泛应用于各种照明场所，尤其是大功率LED 光源光照参数（如光强、色温等）的多样性和可控性为营造舒适光环境、挖掘照明节能的潜力创造了有利条件，由此一些利用LED 光源光照参数可调特点的照明控制方法被相继提出，为丰富照明控制理论和技术手段提供了新的思路和方向。Qin等［4］利用数据挖掘技术提出了一种基于交通流量分布、交通组成和车速分布的隧道LED 照明动态调节方法；Casals 等［5］利用K-means 聚类方法对时间维度的地铁站客流量数据集进行聚类，建立调光时间表指导地铁站LED 的调光控制；Lai 等［2］针对地铁站厅提出了一种基于节能方案的照明系统智能模型，系统在不同时间段自动调整每个功能区域LED 的亮度。……