戴长征，刘泽宇

（一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，广东佛山 528000）

1 引言

在德系后盖外板件批量生产过程中，拉伸凹模与板料之间连续拉伸成形摩擦生热，随着生产数量不断提高，模具温度逐渐上升，模具零件热量在内部积累导致温度升高能达到约49℃，在热胀物理特性影响下，零件成形间隙变小，缩颈、拉裂较生产初期增多，稳定性变差。另外，板料的机械性能、清洗机油膜厚度的改变也会对成形造成很大影响。

轿车车身后盖外板的重要程度和技术难度主要体现在以下几个方面：

（1）后盖外板不但要与内板压合，还与车身多个外覆盖件匹配：后盖外板与包括顶盖、侧围、后尾灯、后挡风玻璃、后保险杠等5处外表面零部件搭接。

（2）尺寸匹配要求高：后盖外板与各个外表面零件部件的匹配精度要求很高，包括了弧度、平度、楔形方面的要求。

（3）后盖外板成形高度大，对冲压工艺、模具结构以及生产维护等提出了很高的挑战。

2 问题的提出

某款车型后盖外板在批量生产过程中，批量生产初期首件未见质量异常，如图1所示D区在生产约150件时开始出现缩颈趋势，生产约200件时制件出现起皱、拉伤、开裂现象，无法正常批量生产，线上进行平衡块高度、油膜厚度、压机下气垫压力调整等应急措施无效后，被迫强制下线。后盖外板工艺复杂，成形一个合格件需要7道工序的模具完成，从前到后分别是OP10落料、OP20拉伸、OP30修边、OP40修边整形、OP50翻边、OP60翻边整形和OP70整形修边。

图1 后盖外板……