高 健，孟宇轩，王运生，冯 波

（吉利汽车研究院（宁波）有限公司，浙江宁波 315300）

1 引言

白车身冲压件数量众多，从车身结构上可分为上车身、下车身及开闭件；从冲压件在车身位置及功能上可分为覆盖件、结构件、加强件及一般冲压件。覆盖件是整车质量的关键部分，冲压件的表面质量及尺寸决定整车的外观及匹配间隙面差，车门内板是汽车车身的关键制件之一。本文主要针对试制阶段车门内板拉伸缺陷、回弹、切边线精度、单件测量、制件包装等方面试制过程进行阐述，从而对影响车门内板质量因素控制进行研究。

2 制件模型

图1所示为某车型左侧前后车门内板三维模型，制件尺寸1,085×810×160mm，料厚0.7mm，在试制阶段前后车门内板模具设计可以单件制作或左右件合模（左右前车门内板货左右后车门内板）制造，一般由拉伸和整形二道工序完成（不含激光切割工序）。

图1 左右前后车门内板

3 影响车门内板质量因素分析

车门内板属于深拉伸件，结构较复杂，成形难度大，在试制阶段开闭件要进行碰撞、耐腐蚀性、升降系统等试验验证，车门内板需要具有足够的刚度和强度，并要求满足定位、焊接、包边及铰链安装等尺寸精度。

3.1 车门内板的拉伸缺陷

（1）成形不充分。车门内板拉伸深度大，并存在一定深度的反拉伸，所以在拉伸工序中，会存在压机台面不平整压机未完全闭合、压机压力和拉伸筋设置等因素都会导致成形不充分，拉伸深度不够，这将会导致后续锁孔等错位（见图2），影响最终车门总成的装调。……