李 政，金 浩，郑 军

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.东南大学 交通学院，南京 211189；3.南京地铁集团有限公司，南京 210018)

轨道交通是当今中国城市的重要交通手段，根据相关部门数据统计，截至2019年1月1日，中国大陆35个城市的地铁竣工并投入正式运营，轨道总运营里程为5 027 km。轨道交通在缓解城市拥堵、改善城市空间布局的同时，也带来振动这一环境问题。例如影响居民的工作和休息、影响建筑的使用功能和精密仪器设备的正常工作等[1]。

近年来，轨道交通产生的扰民振动成为亟待解决的问题，尤其是对一些老旧建筑及居民楼影响更加明显。其中在这些老旧建筑中，受振害较为严重的当属上个世纪末建起的砌体结构民用住宅[2]。因此，研究砌体结构受地铁振动影响是砌体结构减振、消振的重要基础。

目前，地铁对砌体结构影响的相关研究主要集中在爆破开挖地震波和长期运营损伤振动波两方面。对于爆破开挖引起的地震波，王超等[3]对城市暗挖隧道不同埋深处产生的爆破地震波在地表的传播规律进行研究，结果表明爆破地震波的影响范围与埋深成正比，爆破地震波的反射叠加强度与埋深成反比。李洪涛等[4]通过单自由度线性阻尼系统研究了建筑物对爆破地震波不同频率能量响应规律，指出对地震波的研究不能只单纯地考虑主振频率，与建筑物固有频率相一致的能量成分大小决定了爆破地震波对建筑物的影响程度。……