严家君

摘 要：基于实测水文和地形资料，开展洋山深水港一期～三期港区的回淤特征和回淤机理的分析，研究表明：洋山海域含沙量冬季高、夏季低，港区冬春季回淤强度略高于春夏季，回淤形式以悬沙落淤为主;一期港区流态平顺且潮流动力强，回淤强度相对较低，仅0.04m/a，二期港区紧邻汊道的分流、汇流口，潮流动力减弱，不利于泥沙输移，回淤强度可达1.32m/a，三期港区涨、落潮流在此扩散和汇聚，回淤强度也有0.47m/a，但是由于口门束窄，水深较深，港区基本无须疏浚维护。

关键词：洋山深水港;悬沙落淤;回淤强度

中图分类号：TV148         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）06-0091-04

洋山深水港位于杭州湾东部的崎岖列岛，由大、小洋山为主的数十个岛屿环抱形成了西宽东窄的“多岛屿、多汊道”峡道地形。2002年6月洋山深水港区开工建设以来，实施了一系列的堵汊、吹沙造陆、港池开挖、局部炸礁、码头驳岸建设等工程，受其影响，港区周边水沙条件发生一定程度改变，海床地形也相应调整[1-4]。目前，洋山一期～三期深水港区建成已有十余年，地形的冲淤调整逐渐趋缓并适应了新的水沙条件[5]。本文根据近期洋山一～三期港区实测地形的分析，对港区回淤过程进行了研究和总结，深化洋山港区回淤问题的认识，为科学制定洋山港区疏浚维护方案提供了依据，也为今后类似离岸深水港建设和维护提供了技术支撑。

1 区域概况及港区建设情况

洋山深水港是我国最大的集装箱港区，位于上海南汇咀东南方向，距离芦潮港约32km，由东海大桥连接港区和上海市南汇咀。……