刘晶磊 杨 烁 魏宝川 吴 浩 李春雨 张 政

(1.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 075000；2.河北建筑工程学院，河北 张家口 075000)

0 引 言

随着科技水平的进步，人们的生活水平逐渐提高，对科技的依赖性也越来越大，但是科学技术带来的副作用也越来越明显.例如，从原来的马车，自行车到现在的汽车和火车，从原来的竹筏到现在的轮船.人们的出行效率比原来高了许多，但是在高效率的出行方式面前，交通系统产生的震动也无时无刻不影响着人们的生活.这些震动不只是体现在交通系统中，还体现在生活中的各个方面.为了缓解生活中产生的这些震动，国内外许多学者做了大量研究.赵世俊等[1]采用现场试验和数值模拟相结合的方法探究了混凝土排桩对隔振体系的影响，研究了桩长和桩间距以及振源位置等因素对隔振效果的影响.得出了增大桩长，减小桩间距对隔振效果的影响越明显、振源位置对隔振效果有影响的结论；郭炳川等[2]建立有限元模型研究桩长，桩间距，桩身材料对隔振效果的影响，得出了增大桩长，减小桩间距对隔振效果的影响越明显、桩身材料对隔振效果影响不大的结论；刘晶磊等[3]通过室外试验研究了几种非连续隔振屏障的隔振效果，得出了混凝土桩隔振效果的优劣：混凝土实心桩>混凝土空心桩>PVC空井>碎石填充井>橡胶填充井；孙立强等[4]通过大比例尺试验，研究了空沟、碎石填充沟和排桩的隔振效果，研究结果表明排桩可以起到良好的隔振效果，空沟可以起到良好的隔振作用，空沟深度越大，隔振效果越好；碎石填充……