张海岛 李桂英

(1.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 075000；2.河北建筑工程学院，河北 张家口 0750003.张家口市产品质量监督所，河北 张家口 075000)

1 引 言

随着社会的进步，人们的生活水平日益提高，人们对交通的依赖性越来越强，从古代的愚公移山到19世纪50年代的土路再到现在的高速公路，说明人们对公路的需求越来越高，尤其1998年的经济危机对我国的冲击，使我国要意识到转换经济发展模式，提高基础设施的建设，故我国在公路上开展了大规模的经济建设.到21世纪以来，我国高速公路的建设并使用达到两万五千多公里，仅次于美国.在2004年底，我国高速公路的使用量已经达到了3万公里.然而路基填土需要很大的土方量，但是优质的填土很缺乏，国内外很多国家在修路的时候都遇到了这个问题，这时就需要在原有的土体上进行改良使原土体达到优质填土的要求.风积沙在我国广泛分布，尤其在张家口的坝上地区分布着大量的风积沙，若这些风加沙能得到充分利用，会充分的解决路基填土的问题.张家口坝上地区比较寒冷，改良的风积沙会面临耐久性能的问题，为了改良风积沙使其达到公路路基的使用要求，诸多学者做了大量的研究.李万鹏通过研究风积沙击实效果的影响因素得到含水量是影响击实结果的重要因素，水泥改良风积沙的最优含水率会随着击实功的增大而变小，最大干密度随着击实功的增大而增加，但随着击实功的增大，对最优含水率和最大干密度的影响也会越来越小的结论[1]；……