张立群 张学峰 魏培泽 余泽韬 熊 航

(1.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 075000;2.河北建筑工程学院,河北 张家口 075000)

1 引 言

沥青混凝土路面有路面舒适、施工便捷等特点，据统计我国沥青路面所占比例高达90%以上，但在服役过程中，受到荷载和环境因素等多种影响，性能将会逐渐退化，退化到一定程度时就会面临维修，并且大、中修主要以铣刨为主，在此过程中将产生大量的废旧沥青混合料(RAP)，直接丢弃不仅占用大量土地资源，同时也是一种资源浪费[1].废旧沥青混合料只是部分沥青发生老化，其中砂石的性能并没有遭到破坏，冷再生后可以直接应用到道路基层之中.铁尾矿也面临着相同的问题，铁尾矿是选矿后的产物，我国现有堆存的尾矿量近50亿吨，年排出尾矿量高达5亿吨以上[2].因此有必要对二者进行重新加工利用.现已有不少学者对废旧沥青混合料和铁尾矿砂的再生利用进行了相关研究.

Ashley[3]对掺废旧沥青混合料水泥稳定碎石力学性能进行研究：指出水泥稳定碎石无侧限抗压强度值会随着废料掺量的增加而逐渐减小；黄晓明[4]通过对高等级沥青路面再生混合料的性能、设计方法进行了相应的试验以及理论研究，指出再生混合料的性能很大程度上受旧料的掺配率和再生剂用量的影响.薛勇刚[5]等在大掺量废旧沥青混合料水泥稳定基层路用性能进行了研究，结果表明在合理的级配和水泥用量条件……