宋庆杰　孙建　王勇力　侯立鑫　王之义　张泽

摘 要：乘用车门关闭力直接影响顾客使用感受，目前市场乘用车车门关闭力值在200-250N，当开关门关闭力值大于300N时，乘客会明显感到关门力度大，不舒适。车门关闭力的影响因素较多，主要因素为车门及门框密封条反力、车门铰链与限位器的摩擦阻力、锁体与锁扣配合摩擦力。本文从以上三点影响因素出发，重点介绍了改善车门关闭力大问题的常规解决方案。

关键词：车门关闭力 结构 阻力 摩擦 密封条

Talking about the Factors Influencing the Closing Force of Passenger Car Doors and Solutions

Song Qingjie Sun Jian Wang Yongli Hou Lixin Wang Zhiyi Zhang Ze

Abstract：The closing force of passenger car doors directly affects customers' experience. At present，the closing force of passenger car doors in the market is 200-250N. When the closing force of opening and closing doors is greater than 300N，passengers will obviously feel the door closing force is large and uncomfortable. There are many factors influencing the closing force of the door. The main factors are the reaction force of the door and door frame sealing strip，the friction resistance of the door hinge and the stopper，and the friction force of the lock body and the lock. Starting from the above three influencing factors，this article focuses on conventional solutions to improve the problem of large door closing force.

Key words：door closing force，structure，resistance，friction，sealing strip

1 引言

車门系统是乘用车各活动零件中的主要零件之一，总成下包含6个主要子零件：车门钣金、门窗玻璃、玻璃升降模块、车门内饰板、门把手、车门锁系统、密封条等。车门系统设计过程中既要满足乘用车门系统设计法规要求，符合人机工程基本需要，关闭力适中，乘员使用方便舒适。3D模型完成后要进行产品DMU运动分析，满足工程技术要求。本文结合多款乘用车车门系统总成设计开发经验、内饰系统零部件设计要求、产品工程开发故障履历等方面进行阐述。希望能给车门系统的设计工程师提供参考和帮助，避免问题重复发生。

2 车门系统主要构成

车门系统作为乘用车日常频繁运动构件，主要包括以下零件，车门钣金、门窗玻璃、玻璃升降模块、车门内饰板、门把手、车门锁系统、密封条，由于材料、成型各异，装配工艺弹性较大，因此车门系统结构设计相对复杂，设计师可根据产品自身结构特点、安装配合形式、装配顺序等进行分析和归纳，了解系统匹配原则。……