罗富胜　邹仕臣

摘 要：发动机冷水机组台架[1]主要用于进行内燃机深度冷热冲击试验，因能耗高、冷却能力有限导致效率低下一直是行业痛点。文对内燃机典型深度冷热冲击试验工况及试验过程中存在的发动机冷浸时间过长问题进行研究，对设备进行微小改进，通过试验验证发现效率有显著提升。

关键词：台架 深度冷热冲击试验 试验工况 冷浸时间 试验验证

Research and practice on efficiency improvement method of chiller dyno equipment

Luo Fusheng Zou Shichen

Abstract：Engine chiller dyno is mainly used for deep thermal shock test of internal combustion engine. Low efficiency has always been a pain point in the industry due to high energy consumption and limited cooling capacity. This paper analysis the typical deep thermal shock test profile of internal combustion engine and the challenge of long cold soak time in the test process， and makes small improvements to the equipment. Through test verification， it is found that the efficiency is significantly improved.

Key words：Dyno ， Deep thermal shock test ， Test profile， Cold soak time， Test verification

1 前言

发动机台架耐久试验是发动机开发的最主要手段，主要包括高周疲劳试验、深度冷热冲击试验[2]和模拟顾客道路使用循环试验。试验目的是在冷冻使用环境下考核发动机的冷热交替条件下产生的低周疲劳，重点考核发动机缸体、缸盖、气缸垫及发动机相关的密封系统（润滑及冷却系统）在以上条件产生的交变应力可能产生的失效[2-4]。台架借助冷水机组对发动机进行冷冻，见图1。冷水机组依靠消耗以电能为主的其它形式的能量进行制冷，发动机需要冷冻到试验要求的温度进行试验，消耗尽可能少的能量使发动机尽快冷冻到目标温度是努力的方向。

2 典型试验工况

该试验包含冷冻阶段、冷启动运行至最大扭矩点、功率点和热浸4个阶段。工况如图2。

冷冻阶段：发动机停机，将冷却管路回路切换到冷水机组设备回路。使用外部冷却液泵，用规定温度的冷却液冲洗发动机。冷却系统压力可能在0转/分钟（rpm）期间下降。打开外部油冷却器。油底壳温度应达到要求温度-25℃±5℃（-13°F±9°F）。浸泡15分鐘左右，以发动机达到目标冷冻温度为准。……