李 骏 阳

(四川铁盛工程勘察设计有限公司，四川 成都 610031)

1 概述

隧道遵循早进晚出，强调隧道洞口施工是整个工程重要的节点工程，且洞口段埋深一般较浅，地层岩性较差，为施工高风险地带，施工中易发生如洞口塌方、地层滑坡等事故，故有必要加强洞口初期支护及二衬结构形式[1]。TB 10003—2016铁路隧道设计规范(后文简称《规范》)指出，桥隧相连的洞口设计综合考虑地形、地质条件、桥梁结构等因素并应符合下列要求，桥台进洞段隧道内净空尺寸应满足桥梁结构、桥梁架设及维修要求；合理设计桥隧连接方式及施工工序等[2]。

2 工程概况

2.1 工程简介

某隧道为双线隧道，设计时速为350 km/h，全长约1.7 km，隧道进口端为桥台进洞大断面，且洞口段地基基础位于岸坡稳定线以内。

2.2 工程地质概况

3 初始设计方案

3.1 设计思路

该隧道为双线隧道，隧道洞口因线路高程较长距离位于岸坡稳定线范围内，为保证隧道施工及运营期间安全，拟采用分层放坡开挖方式，边坡采用锚杆框架梁护坡防护，且地表自然坡度较陡，洞顶上方分布于危岩落石，洞口施工前，对危岩采取清除及嵌补措施。

洞口左侧地基基础部分位于黏土及碎石土，位于岸坡稳定线范围内，存在大断面开挖、浇筑大体积混凝土、高边坡以及基础稳定等问题，为解决以上问题，设计综合考虑给出以下施工方案及建议。

3.2 边坡防护设计

边坡采用分层放坡开挖方式，洞口左侧临时边坡为黏土及碎石土，为确保施工安……