摘要：地铁是大城市居民重要的出行方式。同时，在TOD模式开发导向下，众多商业综合体出现在地铁站周边，如何实现地铁站与商业综合体的高效连接成为提高出行效率的重要因素。本文以厦门地铁岭兜站为研究对象，研究地铁站与商业综合体连接空间的优化设计。

关键词：地铁;商业综合体;连接空间

中图分类号：F293 文献标识码：A

文章编号：1001-9138-（2021）05-0045-49 收稿日期：2021-03-20

作者简介：何相聚，四川大学建筑学本科，厦门大学建筑学硕士，现任职厦门大学嘉庚学院。

1 背景

近年来，地铁建设在我国各大城市不断加快，成为大城市居民出行的重要方式。截至2020年底，中国大陆已有38个城市开通地铁，运营里程达7200公里。地铁建设高速发展的背后，地铁站空间环境设计存在诸多问题，例如换乘距离过长、车站立体空间单一等，一定程度上影响了地铁出行的吸引力。同时，在TOD开发模式引导下，地铁站周边新建了诸多商业综合体，这类站点被称为商业综合体型地铁站。在城市土地资源稀缺和集约化建设背景下，商业综合体与地铁站距离很近，甚至有些就是地铁站上盖建筑，如何联系地铁站与商业综合体，使得乘客到站后方便快捷地进入周边商业综合体内部，成为地铁高效运营和增强商业综合体吸引力的有效措施。

2 地铁站与商业综合体连接空间概述

地铁站与商业综合体的连接空间是指地铁站出站厅后与临近商业综合体通过垂直交通、地下通道、空中连廊、地面出站口广场等方式取得联系的空间环境。……