徐飞

6月的CCPC，华淼以中汽传媒首席品牌鉴证官的身份重返赛场，实现由赛车手向说车人的华丽转型。本站比赛共有17款车型参与，它们中既有久经沙场的“老炮儿”，也有素未谋面的“萌新”。那么，是哪几款车型让CCPC冠军车手情有独钟，接下来我们一探究竟。

賽场比拼凭内力，国车红旗显锋芒

红旗品牌近两年的火爆有目共睹，本次比赛国车红旗派出的选手有些“特别”，普通消费者想买却买不到。它就是红旗主打网约车市场的力作——红旗E-QM5

这款车吸引华淼的第一点是造型独特。红旗E-QM5直瀑设计的封闭式进气栅和夸张的分体式大灯，颠覆了红旗车型的外观设计，十分吸引眼球，而内饰和空间却完美继承了红旗品牌的气质和内涵，品味十足。在外型过关的基础上，第二点莫过于乘坐舒适性，得益于纯电动的特性和多种隔音降噪的技术加持，即使是面对多风的山路和隧道，红旗E-QM5的车内噪声分贝也能降至最低。

当然这款车最大的亮点还是在安全。华淼从现场红旗工程师处了解到，新红旗E-QM5采用高强度笼式车身技术，扭转刚度42846N·m/rad，并搭载FCW前方碰撞预警，AEB自动紧急制动，驾驶员疲劳监测提醒等一系列主动安全配置。在电池安全方面，新红旗E-QM5独创蜂窝式全铝超强结构，经受挤压、火烧、穿刺在内的16项安全试验验证，均可全身而退。

所以，无论是智能化下的主动安全，还是电动化领域的电安全，新红旗E-QM5都展现出了高于行业标准的防护等级。E-QM5不仅仅是个例，而是整个红旗品牌的缩影。前不久，E-QM5的“老大哥”，红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV——红旗E-HS9在中汽中心顺利通过Top Safety国内首次双侧柱碰试验，也可以看出红旗对于电动汽车安全性能的一贯重视程度。

华淼也希望能有机会把这款以安全为重要卖点之一的新车带回试验室，像其老大哥E-HS9参与Top Safety一样，用更直观的试验来验证其安全性，毕竟试验不会说谎，唯有数据传递真相。

智能赛道暗潮涌，明锐出场定乾坤

第二款车，华淼称之为本站比赛“最聪明”的车，它就是有“数世代小明”之称——斯柯达明锐PRO。

作为一款换代车型，“老车换新颜”用在明锐PRO上可以说是再合适不过。明锐PRO的外观变化非常彻底，分体式灯组变成了整体大灯，垂瀑式格栅面积进一步扩大，前包围采用RS运动套件。车身设计传达出有棱有角、晶莹剔透的“水晶”风格，极具视觉效果。不过，作为“家族DNA”的掀背式尾门还是那样对味，活泼的鸭尾设计和尾部扩散器的运用又展现出新车别样的动感气息。

好看的皮囊千篇一律，智慧的内涵不可多得。透过车内12.1英寸触控液晶中控屏我们得以触及明锐PRO“有趣的灵魂”——全新MQB EVO精密数字智能架构。

全新明锐PRO基于全新MQB EVO数字智能架构打造。作为大众集团最新的第八代轿车平台，新平台采用以太网的数字架构，通讯率高达100Mbit/s，可以赋能车机高速电子化架构，集结高效感知力、强大运算力、精准行动力的数位神经系统，让全新明锐PRO化身为由智能电脑和总线控制的数字化出行工具，为用户带来全新的出行体验。

全新明锐PRO搭载了15个雷达以及5个摄像头，配置W-HUD前风窗抬头显示、Top View 360°全景影像等一系列数字科技配置，全面助力驾驶安全，提升科技驾驶体验。其中，给华淼留下最深印象的是同级少有的W-HUD前风窗抬头显示功能，利用光学反射原理，将导航路线、ACC与车道保持、交通标志等资讯投射在挡风玻璃上，可以减小视觉焦点的切换时长，在实际驾驶中兼具安全性与舒适性。

面对西南地区的复杂环境，变道、频繁跟停车是再寻常不过的场景。明锐PRO通过搭载众多领先的驾控辅助功能，让出行更加轻松。在几天行程中，SWA变道辅助预警、ACC自适应巡航、Stop & Go拥堵跟车功能、PLA Help Me（泊车智能接管辅助）让随车的媒体老师和赛事工作人员体会到智能化赋予的便捷、高效驾驶体验。

驾控体验谁争峰，国产钢炮展神威

此前两款车型分别以安全性和智能化闪耀全场，但CCPC既然叫中国量产车性能大赛，就少不了回归汽车本质的动力和操控性能比拼。这其中那些体型小、动力强、操控好的车型，往往被冠以“小钢炮”的名义，为消费者所青睐。

华淼坦言：“如果问我‘小钢炮们有哪些，思域Hatchback、高尔夫GTI、福克斯ST这些经典车型我可能张口就来。但要细问国产‘小钢炮的代表，一时间还真给不出答案，直到我在赛场上遇到了它。”

华淼口中的“它”就是——领克02 Hatchback。领克作为吉利旗下的高端品牌，在国内汽车市场中收获了不错的口碑，继领克03+后，领克02 Hatchback华丽登场，誓要在两厢性能车中留下自主品牌的印记。

外观上，领克02 Hatchback采用了极具运动感的橙色低趴车身，再配上黑色的车顶、后视镜、门把手、尾灯等部件和双五辐式的19英寸锻造轮毂，活力感十足。全新的车头中网和下格栅设计，也赋予领克02 Hatchback更加立体的观感。全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏以及三辐式多功能转向盘的内部配置，让领克02 Hatchback充满科技感。

最值得一提的是领克02 Hatchback在动力方面的表现。领克02 Hatchback采用了2.0T发动机，最大功率187kW，峰值转矩350N·m，传动系统采用了爱信8AT自动变速器，官方0～100km/h加速成绩为6.2s，加速中能体会到强烈的推背感。此外，领克02 Hatchback还装载了弹射起步功能，在1800～4800r/min的范圍内可持续达到350N·m的峰值转矩，弹射起步即进入超频模式，发动机转矩瞬间提升至380N·m。

拥有如此动力，领克02 Hatchback的操控性更是可圈可点。六月上旬的2021 CCPC公众站台江-红河站的路途中，领克02 Hatchback在轻松征服海拔高达1576m的娄山关爬坡测试同时，还通过了24道拐的严酷挑战。领克02 Hatchback搭载的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架均配备横向稳定杆，再配上一套由欧洲超跑团队悉心调校的高刚度运动型底盘，以及起步抓地力极强的245/40R19的超规格米其林PS4轮胎。在实际的试驾中，不论是赛车手还是普通消费者，面对再多再急的弯道，领克02Hatchback的稳定性和高过弯极限也能应对自如。

以上三款车无论是外观、内饰还是性能，可以说是各具特色，它们都以出色的表现在轿车组比赛中名列前茅。“华”山论剑，赛场点车，公众站轿车组的赛事落下帷幕，SUV组的角逐即将上演，属于CCPC的汽车赛事文化之旅将再次启程。