陈忠德，孙鸿昌，张欣然，丁佳彬，常亚恩 （宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江宁波 315300）

0 引言

水性阻尼胶材料是以水性丙烯酸树脂为主要载体，应用于白车身电泳后的车内地板、轮罩、顶盖区域，代替传统的沥青阻尼胶板的可喷涂型隔音阻尼环保性材料，以下简称“LASD”（Liquid Applied Sound Deadener）。20世纪70年代开始，沥青阻尼板材料通过其高的质量（面密度）因素实现了在汽车上的阻尼效果。90年代开始，第一代LASD是以环氧基材或PVC（聚氯乙烯）基材为主体的材料，阻尼性能与沥青阻尼板相当，并且实现了机械化喷涂施工。2010年开始，第二代LASD是以橡胶基材或水性基材为主体的材料，在实现了机械化喷涂施工的前提下，通过有效的能量转换原理，把结构噪音转换为热能消耗掉，其阻尼效果相较于传统的沥青阻尼板更加优异。同时，随着汽车行业的发展，对整车轻量化和环保要求越来越高，更多的汽车主机厂选择应用第二代水性LASD材料。

1 鼓包问题

2019年8月，公司新建汽车生产基地投入使用LASD材料，涂装车间采用先进的B1B2紧缩型生产工艺，其主要工艺流程如下：

白车身检查→前处理电泳→电泳打磨→治具更换→人工粗密封→人工细密封→机器人LASD→人工LASD找补→上遮蔽→机器人UBS→人工找补→机器人UBC→人工找补→卸遮蔽→人工擦净→胶烘干→面漆B1→面漆B2→面漆烘干→精饰修补→报交注蜡→贴膜交付。

LASD投入使用后，首台调试车前围上部机器人喷涂后，经胶烘房烘干后LASD胶条出现了大面积鼓包现象，如图1所示。

图1 LASD胶条鼓包Figure 1 Swelling of LASD strip

2 原因分析

LASD胶条出现鼓包问题，可能与材料施工工艺（胶条膜厚、胶条宽度、固化温度、机器人喷涂姿态）、材料配方有关。……