刘益弘，边震，孟凡娜，汪洋

（1. 中国寰球工程有限公司北京分公司，北京 100012；2. 中石油华东设计院有限公司，山东 青岛 266071）

散装运输是指将颗粒状或粉末状固体物料在不经过袋装或桶装的情况下，以散状物料的形式装入适当的工具和设备进行运输。散装运输省略了装载端的包装环节及卸载端的拆包环节，具有作业流程短、运输量大、成本低等诸多优势。目前固体物料的散装运输已在国内诸多行业得到了应用。2007 年11 月，国家发改委在粮食行业部署“四散化”运输工作，促进粮食由包粮运输向散储、散运、散装、散卸“四散化”运输的变革，以实现粮食流通现代化，提高粮食流通效率，降低粮食流通成本[1]。随着“四散化”运输的不断推广，我国原粮运输中散粮比例已由2007 年的15%提高至2019 年的50%左右，显著提升了我国粮食物流现代化水平和运输经济性。无独有偶，2018年1 月，农业部办公厅发布指导意见，将饲料散装散运作为降成本保安全促融合的重要途径。由此可见，推进固体产品散装散运，是实现流通方式现代化，提高流通效率的重要举措[2]。

作为工业生产的重要原料，合成树脂与粮食及饲料等固体物料相比，密度及流动性等物料特性相似，且同样具有产量高、需求量大、运输距离长等特点，适宜推广散装运输。目前主流聚烯烃运输方式仍以25 kg 小袋包装运输为主，袋装产品无论通过公路或铁路运输，均需要进行包装、装车、运输、卸载、拆包等一系列作业，工作流程较长，自动化程度较低，且随着新建装置陆续建成投产，新增运输需求和运力紧张之间的矛盾进一步加剧，现有包装和运输方式将难以保障聚烯烃的运输需求。……