张亚丽

（天津三号线轨道交通运营有限公司，天津 300000）

1 概述

转辙机系统是信号专业维护量最大的设备系统，也是影响运营安全的最关键设备。在日常的运行中，若道岔维护或故障处理不到位，会出现道岔密贴不良、表示缺口跑口等故障[1]。在道岔密贴不良时，列车通过该道岔或道岔在转换过程中司机冒进信号，则很容易出现道岔挤岔故障，非经人工恢复锁闭铁，不可能再次接通表示。一旦出现道岔挤岔故障，会对运营安全产生极大影响，而且故障恢复需要调度、工务、车务、电务等专业进行通力配合，大大提高了行车组织的难度，而且故障恢复时间也很长。本文以天津铁路信号有限责任公司生产的可挤型的ZDJ9-170/4K型转辙机为例，分析造成道岔挤岔的原因以及当道岔出现挤岔故障时信号专业如何快速判断道岔挤岔故障。

2 造成道岔挤岔的原因分析

2.1 尖轨与基本轨密贴不良

通常情况下，电务要求道岔定、反位基本轨与尖轨密贴良好无间隙。基本轨与尖轨之间用2mm/4mm检查块进行2mm锁闭、4mm不锁闭试验，满足2mm锁闭、4mm不锁闭。如不符合要求时需现场进行调整，但如果尖轨与基本轨密贴不符合上述要求甚至远超正常密贴标准，则存在一定的挤岔风险。

2.2 司机以人工模式行车时，冒进信号

在信号系统设备运转正常的情况下，司机以ATO或者ATP等带信号防护的模式进行行车，这时由于带信号安全防护，不会存在冒进信号的风险，一旦信号某个系统故障，列车需要以人工模式行车，此时如果在道岔转换的过程中，司机冒进信号进入道岔中则会造成道岔挤岔。……