徐艺哲，诸裕良，黄惠明，谭易成

(河海大学港口海岸及近海工程学院，南京 210098)

大丰港是江苏沿海三大深水海港之一，位于江苏1 040 km海岸线的中部，区位优势十分显著。大丰港深水航道建设主要依托苏北辐射沙洲北缘的潮汐通道西洋深槽，深水航道地处粉砂淤泥质海岸[1]，航道周围浅滩众多，泥沙易在波浪作用下掀扬，在潮流作用下输运航道，使得航道产生淤积。而国内外建立在粉砂淤泥质海岸上的航道较少，对此开展的研究不多，可用作参考的经验与理论依据相对较少，因此研究大丰港深水航道潮流泥沙运动特性显得十分必要。

近年来，诸多学者对航道潮流泥沙运动规律及回淤问题开展了大量的研究，并取得了相应的进展与成果。目前研究航道泥沙回淤问题主要有以下四种方法。

(1)现场资料分析。严冰等[2]结合多次现场实测资料，分析讨论盘锦港深水航道的水沙特征；徐啸等[3]分析京唐港自然条件，探究航道泥沙回淤特点。

(2)经验公式估算。刘家驹[4]在考虑粉沙淤泥质泥沙与淤泥质泥沙的不同运动特性的情况下，将淤泥质海岸航道淤积计算方法成功应用到粉沙淤泥质海岸中去；祁伟等[5]提出适用于淤泥质海岸泥沙淤积计算公式，研究电厂港池和航道的泥沙淤积规律。

(3)物理模型试验。孙林云等[6]建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型，模拟了京唐港航道在风暴潮作用下形成骤淤过程。

(4)数学模型计算。戈国庆等[7]建立大清河航道二维水沙模型，分析航道整治后水流泥沙冲淤情况；……