邢 磊，王多银,2,3*，段伦良,2,3，王 丽

(1.重庆交通大学河海学院，重庆 400074；2.重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；3.重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074)

随着中国长江黄金水道建设的不断推进，内河航运船舶日趋大型化，对三峡库区码头的靠泊能力需求日益增加，而三峡库区原修建的如寸滩、果园港、纳溪沟港等码头现阶段靠泊能力无法满足日益增长的靠泊需求，急需提升码头的靠泊能力。目前，对急需提升靠泊能力的码头的勘测中发现部分码头地基为饱和度较高的厚度为15～101.8 m的黏土。加之三峡库区水位常年变动导致的反复干湿循环作用，地基土体强度被进一步削弱。此时，若码头靠泊能力提升后，在较大的系泊荷载循环作用下码头地基土体极易发生弱化，最终导致码头群桩基础产生较大的侧向累积位移，码头安全受到了严重威胁。

反复干湿循环作用会改变土体的力学性能，已有研究表明干湿循环对土体的力学特性会产生不可逆转的影响[1-2]。因此，相关研究人员对此进行了大量研究，Zhang等[3]针对原状和压实粉质黏土直剪试验从基质吸力角度探讨了抗剪指标的变化规律。Rayhani等[4-5]认为干湿循环导致土体的强度衰减是由裂隙的发展所致，并对此进行了试验验证。Erguler等[6]开展了干湿循环作用下不同含水量对黏土岩土体组成分及力学性质研究，研究得出随着含水率的增加，从烘烤干燥到饱和状态，土体的单轴抗压强度、弹性模量和抗拉强度分别降低了90%、93%和90%。……