蒋剑雄,孟祥晨,王典汪

1.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261000；2.浙江银轮机械股份有限公司，浙江 天台 317200

0 引言

随着内燃机排放标准的不断升级，尤其是国六排放标准的实施，对发动机排放提出了更高的要求。为了满足国六排放标准，通常采取提升爆压、提高喷射压力、改善燃烧、废气再循环及热管理等措施来降低发动机原排。但提升爆压导致活塞热负荷升高，铝质活塞已经不能满足使用要求，必须使用钢活塞。为了给钢活塞散热，在钢活塞内部设计内冷油道，由活塞冷却喷嘴为内冷油道提供机油，利用机油散热，保证钢活塞的温度不会过高。

机油与高温活塞接触后会出现机油焦化现象，附着在内冷油道表面形成积碳，影响活塞的传热效果[1-2]。试验数据表明，积碳厚度增加100 μm,活塞温度升高约30～40 ℃，所以必须控制积碳的生成[3]。根据相关研究以及发动机试验数据表明，机油中的Cu能够促进钢活塞积碳生成，而机油中Cu主要来源于Cu基钎焊的不锈钢机油冷却器[4]，因此有必要开展对非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器性能的研究。本文中主要从传热性能、可靠性、工艺性、经济性以及市场应用等对Cu基和非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器进行对比分析。

1 钎料的材料及性能对比

1.1 钎料材料

Cu基钎焊不锈钢机油冷却器是指采用以T2铜为钎焊剂的机油冷却器，一般铜钎焊剂采用铜箔片或者铜直接复合在不锈钢板表面。非Cu基钎焊不锈钢机油冷却器根据钎料的不同，又分为Ni基钎焊不锈钢机油冷却器、Fe基钎焊不锈钢机油冷却器和Mn基钎焊不锈钢机油冷却器。……