马汇东

（北京华电北燃能源有限公司，北京 101117）

燃气轮机的燃烧系统与空气清吹系统作为燃机燃烧相关的重要系统相辅相成，它们通过相互之间的配合保证燃气轮机在运行过程中能够根据负荷、环保指标等要求进行各种燃烧模式的切换。但在实际调试运行期间，发现该系统存在“单点保护”的低可靠性情况。本文对6F.01 燃气轮机的清吹阀门控制回路进行改造，消除了设备安全隐患，提升了机组运行的稳定性与可靠性。

1 系统概述

6F.01 燃气轮机采用DLN2.5 燃烧系统。该燃烧系统为美国GE 公司基于DLN2.0 燃烧系统的升级。自2000 年开发以来，该系统主要应用于7H、9H 和52E燃气轮机上。6F.01 燃气轮机DLN2.5 燃烧室的布置见图1～2。

图1 燃烧室示意图

6F.01 燃气轮机的DLN2.5H 燃烧系统采用“4+1”喷嘴布局，包含4 个在外圈的喷嘴和1 个中心的喷嘴，共4 路天然气管路接入喷嘴，分别为D5、PM1A、PM1B、PM3。其中，每个喷嘴均接入2 路天然气管路，具体见表1。

图2 燃烧室实物图

表1 燃烧室管路对应功能表

2 系统优化改造

2.1 清吹系统

清吹系统是DLN 燃烧系统中非常重要的组成部分。燃机在不同负荷下采用不同的燃烧模式，意味着有些喷嘴不是在所有情况下都有燃料供应。在燃烧系统运行期间，通过清吹系统，将燃机压气机的排气接入当前模式下未通天然气的管路和喷嘴进行冷却，防止天然气的回流以及管路和喷嘴中残留的气体燃料的自燃[1]。

燃气轮机清吹系统主要由安装冷却功能且密封的空气系统、燃料气控制系统和压气机组成。……