文/崔礼春，高双明，黄顶社，阮林凡，徐肖·安徽江淮汽车集团股份有限公司

针对外板冲压成形过程中存在回弹的问题，以后门外板为例进行全型面回弹补偿技术研究。根据后门外板产品结构特点，进行冲压工艺规划，保证A 面质量的同时，降低冲压件成形难度；回弹补偿计算过程中采用拉延全型面回弹补偿、后续符型补偿及整形区域单独回弹补偿的策略，面差合格率由33.3%提升至100%，后门外板实际冲压件面差合格率92.5%；利用回弹补偿矢量场数据对后门外板工艺模面进行A 面重构，斑马线光顺连续无突变，达到补偿前的A 面质量水平，后门外板实际冲压件外A 面外观质量符合设计要求。

由于车身外板冲压件为A 级曲面，不仅要满足产品开发的冲压件尺寸精度，同时对冲压件外露面的光影和曲率也具有很高的要求。回弹是影响冲压件尺寸精度的关键因素，冲压件的回弹是整个塑性成形过程中累积的结果，其影响因素较多，比较难以精准预测。近年来，随着数值模拟分析在冲压件成形领域的深入研究和应用，Autoform 目前已经能够对冲压件全工序回弹进行较为精准的预测，通过合理的补偿策略和参数设计，可以利用回弹数据对外板A 面进行反向补偿，在保证外板冲压件A 面质量的同时提升产品尺寸精度。

本文利用数值模拟的方法和几何位移补偿原理，研究了后门外板的回弹计算和全型面回弹补偿，通过全工序回弹精确计算，采用合理的回弹补偿策略，成功实现了后门外板A 面重构，实物冲压件外A 面曲率连续，面品质量满足要求，同时冲压件面差精度合格率达到了92.5%，有效地提高了外板的成形质量、缩短了模具开发周期。……