摘  要：根据对厦门第二东通道施工工程水上作业中无动力船舶“一航津泰”轮的特点及在特定锚泊状态下抗风能力计算，为无动力船舶制定防抗台应急措施提供理论依据，对施工单位的安全作业有着积极意义。

关键词：施工船;抗风;抗台;锚地

0 引 言

厦门第二东通道工程是在建的厦门第二西通道工程的东延伸段，路线全长约12.371 km，是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，其中A2和A3标段工程水上作业量大，投入使用的水上船只设备数量多[1]。施工船舶中，部分船机为大型无动力作业船舶，这些无动力船舶是施工作业的关键设备，单船价值高（其中“一航津泰”起重船价值高达人民币4.5亿元）。这些无动力船舶普遍具有船舶结构复杂，水上受风面积大，锚缆设备多且操作复杂的特点，导致这些无动力船舶在台风季节中的防台工作更为繁重。本文以“一航津泰”为研究对象，就无动力施工船抗台风能力校核及抗台措施做出阐述。

1 无动力船抗台风能力校核

为科学研究无动力船防抗台风时系泊能力，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院开展了《厦门第二东通道工程无动力施工船系泊系统计算报告》编制的专题研究[2]。研究对工程船的系泊方案进行了理论计算，对系泊方案在预定的海洋环境条件下的载荷、系泊船体的漂移量以及在给定波浪中的动态漂移等给出了计算结果。系泊船体及系泊系统的载荷及运动，牵涉的因素较多，如风、浪、流等。……