杨松

“我们已经实现了完全无人，第一排副驾没有人，第二排没有人，第三排没有人。”

无人驾驶初创公司AutoX创始人肖健雄，在接受《21CBR》记者专访时多次强调，公司运营的Robotaxi（自动驾驶出租车），是真的在“无人”驾驶，车上没有所谓的安全员，也没有通过远程来操控车辆。

AutoX的Robotaxi规模化自动驾驶车队，已覆盖深圳、上海、美国硅谷等一线城市，拥有全球13个城市自动驾驶经验与海量数据。截至目前，全无人的Robotaxi安全运营5个月，搭载了国内首批全无人驾驶的乘客。

2021年5月初，公司公布了AutoX无人车2小时的运行视频，显示无人车在路过施工路口时，可以安全绕行;即便遭遇逆行大卡车，车辆减速后也顺利通过了路口。

当同行们尝试在物流车、卡车领域布局无人驾驶技术时，AutoX仍将坚持发力Robotaxi，肖健雄表示，这将是一个市场规模万亿美金级别的机会，后续再将自动驾驶技术延伸到高端甚至普通乘用车市场。

在他看来，尽管乘用车搭载自动驾驶技术，每辆车要花费数十万元，但考虑到司机、保险等费用，Robotaxi成本与普通的出租车成本差别并不大，“现在不是技术达不到，而是法律法规不许可”。

押注Robotaxi

肖健雄是机器视觉领域著名的科学家，早年在普林斯顿计算机系担任助理教授，在校内搭建了计算机视觉和机器人实验室，主攻三维计算机视觉在机器人领域的应用。

2016年9月，他离开象牙塔，在硅谷创办了自动驾驶公司AutoX，成了典型的学者型创业者。

“不想错过自动驾驶的时代浪潮。”肖健雄觉得自己进入自动驾驶行业的时间刚好，不早不晚。……