伍峻

(1.深圳市启泰建设集团有限公司， 广东 深圳 518000；2.广东省建筑工程监理有限公司， 广东 广州 510000)

钢结构桥梁的路面铺装不同于一般路面，其对路面柔韧性、排水性、耐热性及抗变形能力等性能的要求更高。浇筑式沥青在施工中不需碾压，可在较短时间内完成摊铺施工，具有施工速度快、耐久性好及适应变形能力强等特点，能极好地适应钢桥面板的结构特性，提升钢桥面的抗疲劳能力、抗变形能力、防渗及排水性能。该文以深圳南坪快速路中山园钢桥面铺装为例，对浇筑式沥青混合料的配合比进行设计，并测试其贯入度和流动性等材料性能，在此基础上分析适用于钢桥面的浇筑式沥青路面施工工艺，为类似工程提供参考。

1 工程概况

深圳市南坪快速路二期工程起于广深沿江高速公路前海立交，终点接南坪一期塘朗立交。其中中山园段(A段：南头立交以东至南山自来水厂)采用高架桥形式，沿平南铁路上方通行。该段高架桥左、右幅各18联，其中左幅第9、12、15、16联与右幅第2～15联为平行平南铁路的全焊钢箱梁。主梁每跨约35 m，每四孔一联，桥宽17～27 m，外侧悬臂长度均为1.85 m，梁高1.8 m，均为单箱多室结构。桥面面积约38 045.94 m2。

钢桥面采用浇筑式沥青混合料GA-10(在深圳为首次采用)，施工分两阶段进行，先铺设试验段验证施工工艺的可靠性及可行性，再分段进行大面积施工。其中第15联右幅钢箱梁为试验段(桩号K6+549.846—654.846)，长度为105 m，摊铺面积为1 940 m2；其余17联钢桥面待试验段合格后整体连续施工。……