纪念

(湖南省勘测设计院， 湖南 长沙 410011)

弯沉作为评价道路力学特性的指标之一，被广泛用于理论研究和工程验收。常用道路弯沉测试方法主要有贝克曼梁(BB)法、落锤式弯沉仪(FWD)法。唐伯明等通过对FWD和BB不同性质荷载作用下路表弯沉和弯沉盆数据进行分析，认为FWD和BB之间具有较好的相关性；高丹通过试验比对，提出用提高FWD与BB数据转换精度的方法来提高两者间的相关系数；李存华对 BB与FWD弯沉数据的对比分析结果表明，在精度、稳定性和检测效率方面FWD优于BB，且两者所测路面弯沉值的线性关系较好；石志勇等采用变量分离的方法对弯沉温度进行修正，研究了沥青路面动态弯沉随行车荷载的演化规律。该文通过对3种不同等级道路试验段进行FWD法与BB法弯沉测试，研究2种方法所测弯沉数据之间的相关性，分析采用FWD法进行弯沉检测的有效性。

1 现场试验

以湖北省3种不同道路结构层作为试验段，其结构组成见表1。

表1 3种不同结构试验段的结构层组成

采用FWD法与BB法分别对3条试验段进行弯沉检测。为使所测弯沉值较准确，保证BB法和FWD法所检测部位一致，位置偏差控制在1 cm内。由于FWD检测道路弯沉会对路面结构层造成一定扰动，先采用BB法对弯沉进行检测，并对弯沉仪触头所接触的位置进行定位标记，分别标记左、右轮的位置；待BB法测试完毕后，立即采用FWD法进行测试，测试中使FWD的落锤承载板中心与BB法所作标记点尽量重合，保证2次所测值免受外界环境的影响。……