曹海利， 付丽红

(1.徐州市交通规划设计研究院， 江苏 徐州 221000；2.中国矿业大学， 江苏 徐州 221116)

高液限土的物理及力学性能均较差，需改良后才能运用。目前，国内重点研究了高液限土处治方法，如杨和平等对浏醴(浏阳—醴陵)高速公路路床高液限土掺石灰进行改良试验，研究不同石灰掺量对改良土壤的影响程度，结果表明石灰掺量为4%～6%的高液限处治土可作为路床用土；段凯对衡邵(衡阳—邵阳)高速公路高液限土进行石灰、水泥、砂砾改良，结果表明3种方法均具有较好的改良效果，改良后高液限土的含水率、压实度等满足设计要求。江苏344省道邳州段是徐州市主要东西向干线公路，所在地区40%以上区域为高液限土，透水性较差，具有较弱的膨胀性，不适合采用翻晒来减水，但可通过改良处治改善其物理及力学性能。为此，采用石灰改良技术对该路段高液限土进行处治，通过试验分析确定最佳石灰掺量。

1 高液限土强度试验

江苏344省道邳州段东起京杭运河，向西止于邳州与铜山区分界，全长约37 km。该路段存在大量高液限土，其化学成分见表1。该路段高液限土样矿物由钾长石和石英、高岭石、白云母构成，其中钾长石占比高达45.6%，对土样水稳性影响较大。粒径低于0.075 mm的颗粒比例为60%左右，低于0.5 mm的颗粒比例超过80%，即细颗粒含量较高，由黏粒的性质可知该土样的可塑性较强，但透水性较差，很难压实。

表1 江苏344省道邳州段高液限土的化学成分

以K2+200、K5+200处高液限土为研究对象，掺入石灰进行试验，确定该路段高液限土最佳含水率及最大干密度。……