敬家炽， 陈庆华， 谭海雄， 唐维， 田小勇

(保利长大工程有限公司， 广东 广州 510620)

移动模架法具有施工周期短、梁段整体性好等特点，被广泛用于简支梁、连续梁等桥梁施工。但因构件体量庞大及受到施工场地、施工设备等限制，移动模架拆除仍是一大难题。该文结合通明海特大桥现浇箱梁移动模架施工，研究一种便捷化的浅滩区小净空移动模架拆除方法。

1 工程概况

通明海特大桥现浇箱梁分左右两幅，长3.55 km，单幅71孔，4孔一联，左右幅合计36联142孔，采用移动模架法施工。共投入4套移动模架，分别从两边向中间施工。如图1所示，4套移动模架在68#墩合龙并逐步进行拆除。

图1 通明海特大桥移动模架施工平面图

现浇梁合龙部位附近区域为浅滩区，浮吊等船只无法进入。合龙段现浇梁底距栈桥面净空15 m，且相邻移动模架施工周期只差2～3孔。若采用表1所示常规方法进行移动模架下放拆除，存在主构件使用现场的90 t履带吊拆除困难、拆除周期长、影响后续现浇梁的直线工期等难题，且需搭设较宽平台，平台搭拆成本高。为解决以上问题，结合桥梁转体施工、顶推施工理念和移动模架自有的台车纵横移系统对其进行便捷化拆除。

表1 移动模架常规拆除方法

2 便捷化的小净空移动模架拆除

2.1 施工工艺流程(见图2)

图2 模架拆除施工工艺流程

2.2 模架整体下放

该桥移动模架由原湛江海湾大桥移动模架经“小改大”改造优化而来，主要构件包括主梁、导梁、外模系统、横联、托架、纵横移系统等，总重约951.2 t，其中主梁分2组共12节，单节最重35 t。……