周游

(湖南省高速公路集团有限公司， 湖南 长沙 410026)

公路扩建改造后，拓宽路堤的病害较多出现在新老路基交接处，主要为纵向裂缝，是由新老路堤不均匀沉降及搭接效果差导致新老路堤整体性较差造成的。受新老路堤不均匀沉降影响，路面产生裂缝，雨水浸入路面、路基，会导致一系列病害，使路面失去工作性能，新老路堤交界处产生滑移，严重时造成滑坡、沉陷等病害。因此，合理处治新老路堤交接处十分重要。该文针对实际工程中新老路基拼接的关键技术进行现场试验，并对沉降差异进行观测。

1 工程概况

某二级公路改扩建为双向四车道一级公路，设计速度80 km/h，路线长度18.078 km。路基主要采取半幅加宽的方式，辅以两侧加宽。设计线形与老路基本一致，设计标高除一些平面交叉口位置低于老路外，原则上以高于老路路面30 cm左右控制。路基设计宽度21.5 m，其中路面宽2×2×3.75 m，硬路肩宽2×1.5 m，路缘带2×0.5 m，中央分隔带宽1 m，土路肩宽2×0.75 m。

沿线没有滑坡、泥石流、采空区等不良地质病害，不良地质主要是岩溶、构造破碎带、软土路基、全风化红砂岩、花岗岩及其残坡积层等。

2 老路基现状评价

2.1 老路面路基现状

老路路面结构层为原面层、水稳层及大修面层，厚70～80 cm，均为水泥砼结构；路面病害以路面结构断板、裂缝类为主，存在少量破碎板、边角剥落、唧泥及坑槽等病害。

路基土上部为黏性土，厚1.0～10.4 m，其结构较密实，稍湿，未发生浸水软化破坏；下部多为红砂岩、花岗岩、板岩、岩石碎块石等的残坡积层，稍湿，未见水浸软化现象；……