成乐高速公路半封闭扩建施工交通组织研究

2021-07-29谢兴华王洪明程世勇汪洋

公路与汽运 2021年4期

谢兴华，王洪明，程世勇，汪洋

(1.四川成乐高速公路有限责任公司，四川成都 610000；2.四川交通职业技术学院公路交通安全四川高校重点实验室，四川成都 610000)

近年来有关高速公路改扩建交通组织问题的研究较多，如王淼、汪超、贺海、陈礼彪等分别针对安新(安阳—新乡)、津滨(天津—滨海)、沪宁(上海—南京)、厦蓉(厦门—成都)高速公路改扩建施工交通组织进行了分析研究；张明武和马小虎研究了互通式立交的改扩建施工交通组织；邱礼球等从通行服务、经济效益、区域路网交通影响、交通安全4个方面构建了改扩建施工交通组织评价指标；霍东芳等对改扩建工程交通组织的服务水平、负经济效益、交通环境影响评价指标体系作了量化分析。从已有工程案例来看，目前所采取的交通组织方式有全封闭、半幅封闭、全幅部分分流、半幅部分分流、开放和组合6种，每种方式都有其适应的特殊路网连通条件和通行能力要求，并且除全封闭方式外都不同程度存在安全隐患或影响工期问题，而全封闭方式在路网迂回条件不足的施工路段容易导致片区性交通出行不便和运输经济损失。为此，该文以成乐(成都—乐山)高速公路扩建工程为例，针对上下行路网快速迂回通行条件不平衡的青龙场—眉山路段，探讨半幅封闭施工的单向交通组织方法。