潘杰

(南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司， 江苏 南京 210000)

雨雪等恶劣天气下，道路交通流运行特性将发生显著变化，当信号配时算法未能对变化的交通流特性实时响应时，交叉口会呈现绿灯空放、排队溢流等负面效应。单点交叉口信号配时方案主要受损失时间、交通流量及饱和流率等因素影响，其中损失时间及交通流量可动态获取，但饱和流率多采用固定值。在恶劣天气环境下，驾驶员行为及载运工具的运行会受外界环境影响，呈现比正常天气下更大的车头时距，造成饱和流率产生变化，进而影响交通控制效果。道路附着条件及视距条件是降雨天气作用于饱和流率的主要因素。雨天驾驶员辨识距离随降雨强度增加而降低，路面积水的反射现象会影响驾驶员辨识标志标线，残留在挡风玻璃上的水滴也会影响驾驶员视觉并对其心理、生理产生不利影响。雨水会同路面上灰尘形成湿滑水膜，会降低路面与轮胎的摩擦系数，轮胎与道路间接触面积也显著降低。上述因素增加了雨天驾驶的复杂程度。目前关于不良天气对交通流影响的研究多关注通行能力、起动损失时间、平均车速等可直接获取的参数，对雨天饱和流率的研究成果未能直接用于交通信号配时。不同降雨强度会对交通流产生不同影响，小雨时通行能力折减6%～8%，中雨时折减10%～11%，大雨时折减13%～15%，恶劣天气下交叉口车辆的饱和流率降低20%、平均速度降低30%、起动损失时间增加23%～50%。……