张肖肖， 裴元杰， 黄星月

(中国建筑设计研究院有限公司，北京 100044)

0 引言

“十二五”以来，我国机场建设发展进入规划建设高峰期，如何在机场建设中有效贯彻节能和服务品质提升，是绿色机场建设的主要目标之一。 在机场综合的能耗中，照明系统能耗约占航站楼用电的20%～30%，在机场的电力设备当中仅次于中央空调。 从航站楼节能和室内环境品质提升方面考虑，光环境设计都是至关重要的一环。

本文以候机厅为例，从节能和光环境品质方面出发，通过研究照明方式和机场空间高度之间的关系，为航站楼人工照明设计提供翔实的数据基础，以期指导航站楼的照明设计。

1 DIAlux 软件光环境模拟实验

1.1 实验设计简介

参考GB 50034－2013《建筑照明设计标准》有关照度标准的规定，候机厅的地面照度标准值为200lx，照明功率密度(LPD)限值的现行值为≤9.0W/m2，目标值为≤8.0W/m2。 参照建筑设计资料集第7 分册中对机场航站楼的相关规定，将候机厅的高度设置3 个梯度值，分别为4m、11m、20m。目前，机场航站楼的主要照明方式为四种:(1)直接照明:明装灯具直接下照；(2)直接照明:深藏灯具直接下照；(3)间接照明:结构内装灯具上照；(4)间接照明:天花吊装灯具上照。 四种照明方式可参照图1 所示。

图1 机场航站楼的四种照明方式

利用DIALUX 计算软件，根据3 种(因直接照明1 和2 在本次实验中差距不明显，故本实验针对直接照明1、间接照明1 和2 的方式进行验证)照明方式布置灯具，使地面照度达到200lx。 对比同一种高度不同照明方式以及相同照明方式不同高度的计算结果，得到各空间高度对应的不同照明方式达到相同照度标准值所需的照明功率密度值(LPD)，进而从照明节能的角度为不同高度空间提供合理的照明方式选择。……