王洪德，全浩

(1.大连交通大学 土木工程学院，辽宁 大连 116028；2. 大连交通大学 隧道与地下结构工程技术研究中心，辽宁 大连 116028) *

桩基施工产生的应力波与列车经过隧道时产生应力波耦合作用对隧道产生的振动影响是一个较为复杂的问题.这种耦合作用对隧道造成的不利振动影响不可忽略.严重时，甚至会造成隧道衬砌出现裂缝、垮塌等扰动现象.因此，研究桩基施工对既有通车隧道振动影响的问题具有重要意义.

丁智[1]利用Plaxis软件构建了“桩-隧道”三维有限元模型，研究了桩基施工对既有地铁隧道影响的问题，得出了在隧道侧面进行桩基施工时，隧道会出现沉降较大的情况；丁智[2]通过模型试验、数值仿真等方法对近距离桥桩施工对地铁隧道的影响进行了理论分析，总结了研究该问题国内外的众多成果；吕宝伟[3]利用Midas/GTS软件建立了有关“桩-土-隧道”的有限元模型，采用数值模拟方法研究了桥梁桩基施工对隧道管片内力及变形的影响，得出了隧道发生变形的最大数值及变形的控制标准；杨敏[4]通过总结国内外关于桩基础与地铁隧道相互影响的研究现状，得出了非挤土桩对既有隧道影响小等结论；陈昭[5]利用Simpack软件建立了“车-线-隧道”的三维有限元模型，采用数值模拟的方法研究了地铁隧道在“车-随耦合”条件下的动力响应，认为隧道衬砌底部的动力响应程度较大；郭宏伟等[6]通过列车荷载激励公式，分析了耦合作用下随道结构的动力响应，得出了在仰拱与边墙连续处出现应力集中的结论；……