赵福利，窦维禹，吴军银，赵轩

( 1.安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230000；2.东南大学，江苏 南京 211189 ) *

乳化沥青就地冷再生技术是一项绿色环保的再生技术，由于其节约工程材料，环境污染较小、RAP料利用率高等优点在高速公路大中修工程中得到了推广与利用[1-3].该技术目前多用于高速公路的基层或者下面层，或者低等级公路.随着我国对冷再生混合料的不断深入研究，其应用层位和应用范围也在不断扩大，对冷再生混合料的高温抗车辙性能的要求也在不断提高.参考在热沥青中添加改性剂来不断提高沥青的各项性能，改性乳化沥青冷再生技术也在近几年得到了越来越多的应用.目前道路建设最常用的改性剂为聚合物改性剂，如热塑性树脂类的SBS和橡胶类的SBR等.而SBR胶乳因为其制备简易、能提高混合料的各项路用性能而在乳化沥青中得到广泛的应用.潘怀兵[4]采用冻融劈裂强度试验、高温车辙试验、低温弯曲梁试验分析了SBR改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能, 并与普通乳化沥青冷再生混合料进行了对比分析.结果表明SBR的掺入能有效改善冷再生混合料的抗水损性能、提高冷再生混合料的抗裂和高温性能；GAO[5]基于路面实际的温度场和应力场设计了一种新的循环动态蠕变试验，对比了不同水泥掺量的冷再生混合料作为下面层的整体高温性能；结果表明水泥掺量从1.5%提高到2.0%，可以改善冷再生路面的高温性能；通过与新建路面结构的对比，验证了将冷再生层作为下面层的路面结构具有良好的高温性能.