李宏伟

（中铁建设集团有限公司 北京 100040）

1 引言

装配式建筑具有标准化设计、构件工厂化生产、装配式施工等特点，在“十三五”期间得到大力推广。随着装配式混凝土建筑的发展，预制率和装配率也越来越高、规模越来越大、结构越来越复杂，其建造过程也由单一的施工过程扩展到生产、运输和施工等项目全过程。预制构件吊装运输作业成为影响装配式建筑装配效率的主要因素，而与施工现场预制构件吊装相关安全问题也逐渐凸显。

国内学者对预制构件吊装做了相关研究，王从锋等［1］指出对于吊装吊点数量选取，中小型构件可采用单点吊装、结构形状细长且配筋较少预制构件可考虑采用两点吊装、针对结构较为复杂的预制构件则要采用多点吊装方式。杨正贤［2］指出在两点起吊方式中，根据吊点处弯矩与跨中最大弯矩相等原则，计算吊点位置的方法忽略了吊装次应力影响。赵勇等［3］对预制梁和楼板的吊点进行了理论分析，并给出了预制混凝土构件吊装方式及较为简单的预制构件最佳吊点计算公式。孙丽思［4］从脱模、运输和安装三种工况分析了混凝土墙板吊装，给出了吊装相应计算要点及结果，并依据结果针对性提出加强措施。林安岭［5］针对不同预埋件提出了相应安装与就位方法。王秀娟等［6］等给出由锚板和直锚筋组成的预埋件直锚筋所需总面积计算表达式和锚板厚度及构造，并指出锚板外边缘弯矩决定了锚板厚度。……