翟建国

（中铁十二局集团第三工程有限公司 山西太原 030024）

1 引言

随着路网规模不断扩大，在复杂地形条件下的隧道工程也愈来愈多，而复杂地质条件下修建隧道所面临的最具挑战性的问题之一是突涌水问题，隧道大规模突涌水问题严重影响隧道正常施工进度，增加建设成本。近几十年来，我国修建的隧道工程中近80%发生了突涌水灾害，造成了不同程度的安全事故［1］。

当前对于隧道涌水治理技术的研究已很成熟，但是涌水现象、涌水量的预测研究对工程施工的指导性不强，国内外隧道涌水情况统计结果显示，大部分隧道预测涌水量与实际涌水量误差超过50%，部分隧道实际涌水量甚至能达到预测值的十倍以上［2］。因此，开展隧道涌水量预测研究，提高隧道涌水量预测精度，对于隧道突涌水灾害及时治理具有较高的工程应用价值。

隧道涌水量预测研究是隧洞防排水设计和施工中一个待解决的实际问题，相关研究已经有近半个多世纪的历史。Goodman等［3］最早构建均质半无限含水层数学模型求解隧道涌水解析解；Perroche［4］首先建立隧道穿越裂隙断层的涌水量解析计算模型；王建秀等［5］结合工程案例，运用正演和反演的方法对隧道涌水量进行预测。随着技术及理论的发展，不少学者建立含衬砌、注浆圈的涌水量数学计算模型，应宏伟等［6］采用镜像法推导水下大埋深含注浆圈、衬砌隧道涌水量的解析解；朱成伟等［7］基于地下水动力学理论推导任意埋深下隧道涌水量公式；……