王运涛

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

1 研究背景

杭衢铁路（建衢段）位于浙江省西部建德市和衢州市境内，线路自杭黄铁路建德东站黄山端引出向西南方向行进，跨新安江至建德市寿昌镇东侧设建德南站，出站后南行经龙游县北侧沿沪昆高速公路北侧西行至衢州市西侧设衢州西站后并行沪昆客专引入江山站。

江山站是江山市的主要高铁车站，车站自南向北依次为沪昆普速场、沪昆客专场，客专场正线和到发线轨道形式均为无砟轨道。杭衢铁路将通过联络线与沪昆客专场接轨。新线接入后，江山站沪昆客专场站型及运输功能将产生变化，为了减少施工对于运营的干扰、确保行车安全，需针对杭衢铁路引入江山站临近正线到发线的设计、施工、监测和运输组织等关键技术进行专项研究。

2 国内外现状

目前国内外尚无运营高速铁路无砟轨道接轨成功实施的先例，但是近年来高速铁路无砟轨道维修技术已经引起了高度重视，也积累了一定的经验。

杭长客专引入长沙南站时在武广场增铺了10组18号道岔［1］；郑西客专因路基膨胀土原因引起无砟轨道上拱对无砟轨道做过改建［2］；合福客专上饶站用过十余天时间将北咽喉的大八字渡线改建为小八字渡线；张家界至怀化铁路引入怀化南站沪昆场时对无砟轨道改建做过相关研究［3］。为减少施工对沪昆正线运营的影响，从结构、材料、工艺、工法、机具等方面进行了优化。……