李士才

（中铁十六局集团第一工程有限公司 北京 101300）

1 引言

银百高速公路（G69）甜水堡经庆城至永和段主线路面结构主要采用半刚性基层沥青路面，但是半刚性基层沥青路面容易在路面服役期间产生基层反射裂缝，导致路面服役寿命降低，因此采用加铺应力吸收层这一方式来缓解和防治反射裂缝。近年来，随着橡胶沥青的推广应用，半刚性基层沥青路面逐渐开始采用橡胶沥青铺设应力吸收层。相比其他改性沥青，橡胶沥青具有应力吸收能力好、施工设备简单等优点。橡胶沥青的生产方式包括“干法”和“湿法”两种，相比之下干法工艺生产的橡胶沥青稳定性差，因此多采用湿法工艺生产［1］。湿法生产工艺参数主要包括胶粉与沥青的拌和时间、拌和温度、橡胶粉粒径大小及掺量。因此，为生产得到相对较好的橡胶沥青就需要对各参数进行分析优选，评价各因素的主次。

经过多年的发展，湿法生产工艺已取得显著的成果，对于湿法生产工艺参数，Bahia等［2］通过研究发现胶粉的种类及来源对所生产的橡胶沥青性能影响不大，其性能主要受其他因素的交互作用影响。Ragab等［3］采用高效凝胶色谱法对橡胶沥青细观结构进行表征，研究发现生产橡胶沥青时的温度、时间和搅拌速率是影响橡胶沥青细观结构的主要因素。曹卫东等［4］使用不同车辆的轮胎生产橡胶沥青研究发现，随着胶粉的掺量增加，橡胶沥青低温条件下延度降低，软化点越高。李小成［5］采用高速剪切的方法制备橡胶沥青，并对其常规指标进行测试，发现胶粉的粒径越小，其性能越好。……