曹卫冲，李奉生，周 凯

(国能(天津)港务有限责任公司，天津 300452)

装船机悬臂水平时与码头面距离(含码头面高程)、悬臂收缩最短长度、煤炭作业船舶高度(含潮位、特殊船型)、溜筒长度等，是影响装船机悬臂煤炭作业仰角的四大因素[1]，悬臂作业仰角大小直接影响着所在流程煤炭流量及其能耗、胶带等悬臂运转部件使用周期。国能(天津)港务公司三台Thyssen Krupp设计的装船机于2006年投产装煤，最大煤炭流量6700t/h，设计船型20000～100000t，其溜筒机构由摆动装置(使溜筒始终与码头面保持垂直状态)、回转装置、抛料装置、溜筒体、回转平台等部分组成，回转平台上的一台液压站为摆动液压缸、回转马达、抛料铲液压缸提供动力源，溜筒为单节、非伸缩型防尘溜筒[2]，与装船机SL1、SL2比较，SL3悬臂煤炭作业仰角偏大3°～6°，所在流程煤炭流量降低30%～70%，流程能耗明显增大，悬臂胶带打滑故障频繁。

1 原因及措施分析

与同轨道上的装船机SL1、SL2比较，SL3装船机悬臂水平时与码头面距离小3.1m，溜筒体长度皆为7.6m。分析影响悬臂煤炭作业仰角的四个因素可知，前三个因素在装船机、码头设计时已确定，后期改造经济差、难度大甚至不可行，唯有装船机溜筒长度可优化、实施可行性好。

2 溜筒长度优化研究

本案只研究SL3装船机溜筒长度，其他如回转装置、抛料装置等均不做改变，溜筒长度是指从溜筒回转至抛料铲后铰点的筒体固定长度。据现场观察统计，在绝大多数情况下(极少数特殊船型及其压舱水排空时序、特殊潮位除外)，若溜筒长度过长，则悬臂作业仰角过大；……