王志恒

江淮汽车集团股份有限公司 安徽合肥 230000

伴随汽车市场竞争程度加剧和消费市场需求升级，低成本、高质量和快交期无疑成为各大汽车厂转型升级追求的目标。多品种、小批量生产模式对制造企业带来了巨大的挑战，数字化作为贯通数据流和打通业务流程的有力赋能工具业已成为各大制造商抢占的制高点。但因国内传统车企建厂时间较为久远，初建时并没有完整的数字化规划设计，为实现数字化而新建工厂并不是最优选择。因此，在现有工厂基础上进行数字化升级改造成为传统车企实施数字化制造转型的必由之路。

现状概述

涂装车身到达图1中“位置1”时，操作员工拿下随车条码，通过对讲机报车身VIN码后四位数，然后从入库单中找到该车VIN条码对应的单据后放进车身。此时，调度室接收到位置1员工播报的VIN数字后，人工确定该车去往的存储道，在调度室机运系统进行确认放车，同时将车身所入道号按序记在纸上。当调度室确认指令下发后，位置1的员工按下工位边的放行按钮，车身离开工位按指令进入确定的存储道。PBS库区布局及工艺流程，如图1所示。

图1 PBS布局及工艺流程

调度室员工根据生产计划（以车型为主），结合存储道车身记录纸上的信息进行放车。人工先在MES系统里将即将发布的车身VIN码信息进行录入，录入后发布。然后，在调度系统进行放车，每放走一批就在纸上人工进行标记，以此循环。

因车身入道和出道全程由人工进行记录，可能存在漏记和错误标记现象，这就需要人工每天多次进入库区进行车身信息一致性查验，存在严重的安全风险。……