田飞

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随着中国汽车市场不断发展，人们对汽车的要求越来越高，导致汽车换代不断加快，汽车开发周期不断缩短。新车型开发中，车身是其余所有零部件装配的基础，其制造质量直接影响汽车整车质量，因此一直是汽车企业最关心的问题。车身一般有300～500个零部件，众多零部件在焊装装配生产中常出现零部件装配干涉、装配困难等问题，影响车身制造质量，且需要较多的产品设计变更、零部件模具更改等，增加了开发成本及开发周期。

现代汽车制造中，普遍采用车身制造综合误差指数CII（Continuous Improvement Indicator）来控制车身制造质量，即“2mm工程”，CII应用于汽车工业不仅可以实现经济的汽车制造，同时也是一个国家制造技术水平的综合反映。车身制造综合误差主要由零件误差、误差积累和工装设备等因素造成，在工装设备等因素一定的前提下，尺寸工程中移动公差的应用，充分考虑制造系统的经济工艺能力及装配工艺性，将车身零部件公差合理分配调整，保证装配偏差符合产品装配精度及技术要求，减小零件误差及误差积累，从而减少后期设计变更，降低开发成本，缩短开发周期，并提升制造综合误差指数CII。

移动公差概述

新车开发阶段，如果零部件单纯按照图样中标注的尺寸制造，由于系统误差的影响，在装配过程中会发生装配干涉、装配困难等问题，影响产品的功能和外观，所以在设计时事先预测上述问题，考虑经济工艺能力及装配工艺性，在公差带宽不变的情况下，将零件公差中心提前向某一方向偏移，来避免此类问题发生。……