鲁寒坤　柳堪乐　毛福考　张周磊

摘    要：本文主要介绍了某型海关缉私艇交付使用一段时间后，出现推进柴油机冷却水温度高、齿轮箱滑油温度高及压力低等异常现象。针对该艇上述异常现象，从设计、施工等环节可能存在的问题进行排查及现场勘验，提出了解决方案。经实船使用验证，上述问题得到了较好解决。

关键词：柴油机;齿轮箱;滤器;热交换器

中图分类号：U664.121                            文献标识码：A

Causes and Troubleshooting of High Temperature Alarm in Main Engine and Gearbox of Boat

LU Hankun1， LIU Kanle2， MAO Fukao1， ZHANG Zhoulei1

（ 1.Guangzhou Marine Engineering Corporation，  Guangzhou 510250;  2. China Classification Society，  Xi'an 710065 ）

Abstract： This paper mainly introduces the abnormal phenomena of high cooling water temperature of propulsion diesel engine， high gearbox lubricating oil temperature and low gearbox lubricating oil pressure after a certain type of customs boat has been delivered and put into use for a period of time. Aiming at the abnormal phenomena， the design drawings and on-site inspection are investigated， and the solutions are put forward on the basis of the investigation.   The application of the solutions in actual ships proves that the problem has been solved well.

Key words： Diesel engine; Gearbox; Strainer; Heat exchanger

1    概述

该型海关缉私艇为批量建造船舶，动力系统按照中国船级社《海关缉私舰艇检验指南》（2013）近海航区的要求设计，并经CCS审图批准。本型艇设有前、后两个机舱，每个机舱设2台CAT3516C型高速柴油机和2台ZF7650型可逆转减速齿轮箱。

该型艇于2015年至2017年底全部交付使用。该型艇建造完成后严格按照海船系泊及航行试验通则及本艇设备性能等要求进行了系泊及航行试验检验，试验中主机动力装置运转良好，各项参数均在正常范围内。

2    存在故障现象

自2017年后，陆续接到部分用艇单位反馈：推进柴油机淡水温度较高，出现报警现象;减速齿轮箱滑油温度高、接排压力低，出现无法接排现象。

2.1   柴油机冷却水温度异常

（1）柴油机淡水温度达90 ℃以上，个别达到95 ℃，出现高温报警现象;

（2）机带海水泵在柴油机转速1 500 r/min时，进口压力达到-0.03 MPa。经与柴油机使用说明书对照：柴油机海水泵进口压力不大于-0.025 MPa，不满足该要求;

（3）主机转速1 650 r/min时，热交换器进、出口温差大于50 ℃。经与柴油机使用说明书对照：柴油机热交换器温差不大于20 ℃，不满足该要求。……